船舶配套产业是造船业发展的基础产业，是现代造船工业的重要支撑和组成部分，船舶配套设备在整个船舶交易额中占据着相当高的比例， 般情况下，船舶配套设备费用占总船价的30-40%。在造船业快速发展的拉动下，我国船舶配套业生产能力和技术水平有了 定的提高，重点产品研制取得 定突破，在甲板机械、舱室设备、通讯导航自动化等产品研制方面取得了显著成绩，实现了大功率低速柴油机及其曲轴、大型 锚绞机及螺旋桨等关键设备的自主生产，与此同时，围绕长 角、珠 角和环渤海湾地区 大造船基地，船配基地和船配园区建设速度明显加快。
    从地域分布看，我国主要配套企业向大型造船基地聚集趋势明显，初步形成长江 角洲地区、重庆湖北地区、环渤海地区、珠江 角洲地区四大配套集群，从产品分类看，形成了以大连、上海、青岛等为中心的低速柴油机、推进器、阀门为主的生产基地，以西安、洛阳为中心的高中速柴油机、发电机组为主的生产基地，以南京为中心的船用机械、中小船舶配套为主的生产基地，以武汉为中心的甲板机械、曲轴、大型铸锻件为主的生产基地，以重庆为中心的柴油机二轮配套产品、船用仪器仪表为主的生产基地。
    目前，我国船舶配套设备生产能力还不能满足造船需求，船用配套产品的本土化装船率与日韩90%以上的水平相比仍有较大差距，也显示我国的船舶配套设备制造能力和市场开拓具有很大的发展空间。《船舶配套产业发展“十 五”规划纲要》指出：到2010年，我国本土生产的船用设 备平均装船率达到60%以上，实现船用设备年销售收入500亿元。《船舶工业调整振兴规划》提出，2011 年， 大主流船型本土生产的船用配套设备的平均装船率达到65％以上，船用低速柴油机、中速柴油机、甲板机械等配套设备的国内市场满足率达到80％以上。随着我国造船业的进 步发展，技术水平和产能的不断提高，国产设备装船率将大幅提升，船舶配套业将进入 个快速的增长时期。
    通过现状分析得出：“我国的船舶配套产业未来的前景还是不错的，保守预计，到2015年中国船舶配套设备行业将超过1200亿元的产业销售规模。