船舶供应链讯 4月15日，随着“停机”指令的发出，最新在建长江豪华游轮“美维凯悦”号的机舱顿时安静下来，采用“直流组网”绿色新技术的电站系泊试验圆满完成，标志着该技术在内河豪华游轮的首次应用完成了实船验证的关键一步，成功填补了直流组网技术在内河船舶应用和检验的空白。“美维凯悦”轮为重庆市东江实业有限公司订造的690客位长江豪华游轮，由重庆川东船舶重工有限公司建造、中国船级社重庆分社检验，是工信部唯一一艘内河绿色环保示范船项目。该轮采用直流组网电力推进系统，与交流组网系统相比，具备智能高效、节能减排、节约空间、多能源并网、降低噪音等多方面优势，该项绿色新技术的使用为船舶心脏配上了智能管家，使船舶更智能、更高效、更节能、更舒适。该轮公共电站功率大，用电安全等级要求高，采用了国内直流组网技术经验丰富的赛思亿公司研发设计的直流组网电力推进系统，并计划2020年年中投入营运使用，时间紧、任务重，叠加新冠肺炎疫情影响，导致系泊试验项目被迫停滞，对项目的正常推进和按期交付使用无疑是雪上加霜。

重庆船舶轮机设备

直流组网电力推进系统，是一种新兴的电力推进绿色节能技术，其目前在国内尚属起步阶段，技术规范标准尚不完善，应用案例较少，暂无统一的检验标准，如何保障新技术的各项性能在实船上成功验证是技术应用能否取得成功的关键。CCS 重庆分社根据项目推进面临困难，派遣骨干验船师为项目提供技术支持，全力保障停产不停工。验船师谭小康勇挑重担，与时间赛跑，主动搜寻国内外文献，积极与设备厂商交流，潜心研究这项新技术；积极协调船厂和监理各方开展技术研讨，凭借过硬的专业技术水平和前期对“直流组网”的深入研究详细审查了直流组网配电及电力推进系统系泊试验大纲，提出建设性意见30多条。随着国内新冠肺炎疫情形势好转和全面复工复产，“美维凯悦”轮目前已进行到电力负荷试验关键节点——船舶公共电站（直流组网绿色新技术的核心试验项目），是船舶设计与建造水平能力的一次大考，电站试验的结果直接影响“直流组网”技术的成败。

重庆船舶电站

3月30日至今，谭小康与船厂、产品厂试验人员一起持续奋战了半个月，竟新增了些许白发，但他说：“鬓微霜又何妨”，期间他主动作为，协调船东船厂完成废气锅炉调试并指导船厂制定完成了保证锅炉安全的措施；按批准的试验大纲顺利完成了直流组网配电系统400多个监测报警点的检验工作；完成了本船异步发电机组高速和低速模式的负荷试验、自动电站、发电机和母排稳态瞬态性能等试验项目，公共电站系泊试验项目最终圆满完成，静待“直流组网”绿色新技术在航行中的非凡表现。直流组网绿色新技术在内河豪华游轮上的应用是航运业和船舶制造业贯彻落实交通强国建设和长江经济带发展战略精神的重要尝试，中国船级社将积极发挥国家船检主力军作用，为新能源、新技术在船舶上的应用和推广提供强有力的技术支持和保障，助力进长江航运高质量发展和长江豪华游轮产业升级换代。

重庆船舶设备