重庆船舶轴承经销商哪家做的好？这个其实不是一般的，一方面每个船厂的设备工艺都不同，另一方面每个船厂都有自己的市场实力。最终是要看你做的那个市场规模能养活哪些厂商，还要看你主要经销哪些船舶。前段时间我们公司去拜访了一个国内的轮船轴承经销商，他们自己在广州有工厂，但是没有船舶轴承产能，和外面的经销商都没有直接对接，只能通过他们的客户介绍的方式将产品卖给他们的客户。

个人认为去这些厂商里做代理，是最靠谱的方式，他们基本在各自的市场有自己完善的管理经营体系，有完善的客户培养体系，从老板到员工也能学到挺多东西，就拿销售来说，经过他们的系统培训，能快速了解市场动态，主要在订单快速执行和管理方面会有一些优势，但是，如果说成为厂商的正式经销商的话，也就是在他们的市场里开店并跟单生产和销售了，而这些工作也不会简单的问你个人的情况决定，因为，上面他们自己的人也会帮你做，他们会帮你平衡你公司和厂商的关系，从你考察该市场，到完成订单开始生产，再到后续的售后和服务等，都会是一个综合考量的过程，因此，如果你真心想和厂商直接做生意，就必须全方位了解他们的各方面情况，包括里面的老板和营销，别觉得无从下手，毕竟他们已经历过几十年的历练和沉淀了，而且，他们几十年来的营销经验不是一朝一夕就能打通的。

重庆船舶轴承经销商哪家做的好？一千个经销商对一千个经销商，重庆山东轴承经销商应该不是重庆市的好。重庆市的轴承不做好的确是他的问题，再好的产品也不做好都是白搭。

重庆船舶轴承厂家太多了，大家也都很重视所谓的质量，不惜重金去购买，万一质量有问题到时候处理起来可是费劲的一匹，重庆一旦坏了轴承工人都跑了，你说重庆的厂家愿意去买这种货呢？我有个大学同学在重庆亚东当销售人员，那真是丧尽天良，用的什么发动机用什么的料子，跑到深圳或其他地方去，一年挣一两百万也是一年的事，你别跟我说珠江轴承也是亚东做的，基本上都是上海的牌子，买回来的是石头一样，质量差的一批，问他干嘛去了，他就跟你说了花的是自己的钱啊，自己钱挣不到肯定舍不得花钱去弄，前几年找船厂做个装甲板的市场去，刚来船厂四五个月，对船厂百般称情，后来船厂主动让他把别的船厂的货源包下来，公司总管不批。今年又高价把市场包下来，还搞上定做，朋友去找船厂代理问这个事，代理也装傻，不肯谈。我原来去接触过，有的轴承多的能装几十吨，她报价120，给客户报价一万二，主管觉得她这不是自己打脸吗？给咱们这点货我们能拿到二万多那不行啊，按她的报价就两千块啊，给他们拿三千，结果人家说我们四千，有的客户拆船时候找专门的皮带专员去皮带厂修短了，造成损坏，拆船客户找人，拆船代理报价七八千。靠后分手，重庆不单船舶轴承厂家少，连自己的公司大，质量都做不好。