6月25日，备受关注的MAN9L21/31柴油机在陕西柴油机重工有限公司研制成功，首批4台使用这种柴油机的发电机组已顺利装车，发往大连船舶重工集团有限公司。至此，出口4250TEU集装箱船将用上国产发电机组。
近年来，中船重工集团公司在加快造船主业发展的同时，采取多种措施，努力提高船舶配套产品的制造水平。为进一步提高船舶配套设备本土化装船率，2004年初，中船重工与德国MANB＆W公司签订生产许可证协议，决定引进L21/31等四种型号的船用辅机，并作为集团公司重点项目，在陕柴重工有限公司定点生产。L21/31系列柴油机作为德国MANB＆W公司中速柴油发电机组中的主要产品，具有技术先进、结构紧凑、可靠性高等优点，是当代船舶辅机市场中的先进{TodayHot}机型，广泛应用于陆用、船用发电领域，具有广阔的市场前景。
在生产许可协议签订后，陕柴重工的9L21/31柴油机的国产化研制工作于2006年4月底完成，在完成了首台机组的装配、调试后，于6月11日顺利通过了英国劳氏船级社（LR）和用户的认可。
在加快L21/31柴油机国产化研制的同时，陕柴重工主动出击，不断挖掘市场潜力，尽快将船用辅机产品推向市场。在中船重工的大力支持下，2005年初，陕柴重工与大连船舶重工签订40台（套）9L21/31柴油机供货合同，用于大连船舶重工10艘4250TEU出口集装箱船的主发电机组。目前，陕柴重工手持船用辅机订单超过百台，其中L21/31柴油机72台，船用辅机已经成为陕柴重工新的经济增长点。
9L21/31柴油机的研制成功，表明陕柴重工在加快产品结构和经营战略调整中，实现由单一主机生产向主辅机兼营战略的转变。同时，也标志着中船重工通过自主开发和引进技术相结合的方式，在提高船舶配套设备本土化装船率方面取得了新的进展。