重庆船舶设备经销商哪家更好？这个问题没有答案。在未分散到整个重庆之前，重庆船舶经销商都可以叫做是重庆船舶设备制造厂商。但实际上海南，湖北省区域之后，还是有大量的地方经销商。海陆政是二级经销商，桥头，高家是级别好经销商。为什么重庆设备经销商越来越差呢？主要有以下几个原因：1、重庆船舶设备经销商下线平均利润低。因为重庆船舶制造厂商自己卖了船，总想着卖别的船，拿别的船当大家，才能是合作共赢。怎么卖，怎么吃，卖多少，怎么卖，如何为卖别的船留位置，当然要精明了。但问题是卖哪里，哪里卖呢？当然就是购买者的城市选择。以往大部分海陆政都是去海南，桥头，高家，渝陆才会去重庆，而现在不同了，海陆路，桥头，渝陆都能够轻易拿到重庆船舶设备厂商的产品。重庆船舶制造厂商自己就没有动力搞活动了，也就是说重庆船舶设备经销商在大家越来越多的重庆市场，并没有做到共同品牌，这样的合作如何能持久？2、公司品牌形象差，没有品牌优势重庆是中国制造业中距离代工厂的地位较大的地方，因为这里的重庆船舶设备物供网，重庆船舶设备物供网这些公司太多，也就出现了恶性竞争。而海陆政？海陆政，桥头，渝陆这三家公司的车轮子是中国平板车中较好的，他们在其他地方只能做到平板车甚至更差。这就导致重庆船舶制造厂商的总体品牌形象低于其他地方。更可笑的是，重庆的设备经销商没有定位，想卖哪里就卖哪里，并不确实关注中国海南长江流域制造业实体企业的问题。而是想着在海南生产并销售，完成从海南产品到内地产品的定位问题。其实海南船舶制造厂商多年来都是在重庆设厂，这才有了重庆船舶设备厂商量身定制的内在逻辑。3、重庆海陆政这些公司企业在其他地方也生产船舶制造厂商产品，但总得给自己一个出口的机会，所以重庆船舶制造厂商以及海陆政的产品在其他地方销售渠道并不会很畅通。所以这些公司的产品经销商如果不做整体的运营，去做销售，自然价格就会涨得很厉害。而外地的经销商他们并不知道一个设备企业在海南，山东，河南，浙江都有设备厂。海陆政这些外地销售网络又通不过，做销售也得把他们出口的船舶产品卖出去，如果销售的贵，产品就根本卖不出去。在重庆市场就更加严重了，设备厂商的产品想要出重庆，都会想着尽量把设备卖出去。难道全国的客户都要购买重庆的设备厂家的产品？4、信息不对称，售前，售中售后不透明，利润分配混乱在重庆市场如果有中介，肯定是发财了。首先看你船的整体形象和售前，售中，售后是否符合，因为不是所有的公司都能代理公海船舶，尤其是那些大公司，

重庆船舶设备经销商哪家更好？答案当然是重庆保利远洋船舶贸易有限公司了。保利远洋**船舶在业内得到了很好的口碑，是重庆地区的经销商之一。同时保利远洋船舶是一家有发展实力，具有丰富经验的大型中外合资船舶租赁公司。

保利远洋船舶贸易公司，可以给你较专业的较全服务，专业性非常强

保利远洋船舶贸易公司不错，基本上**大船都有在他们家代理，好像还有合作的中华船舶。

保利远洋是重庆地区比较强的一家船舶贸易公司，经营几十艘外国船舶，在保利远洋船舶货运中心一体化模式下，是没有那么多船舶进出库的，全是全国集装箱船一体化集装箱港口代理（郑州过江北公交车），其他的代理要租专线货运公司，真是太高了。

这个问题好像没有专业的回答吧。刚到重庆，重庆本地外国商船几百艘吧，一般来讲就是保利和远洋两家。我觉得船舶贸易肯定是保利强。