2019年，受国际经济增长放缓、贸易摩擦、地缘政治等因素影响，全球新船订单大幅下降，船舶配套行业继续面临接单困难、盈利困难等困难。但受相关海事法规的影响，节能环保设备表现良好，市场订单大幅增加。船舶配套市场主要呈现以下特点。 

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    数据地图/海洋洞察 一、 造船市场持续低迷，支持企业低位反弹 2019年，受全球贸易、地缘政治、2020年硫磺限购令实施等因素影响，船东投资相对谨慎，全球新舟交易较2018年下降30%以上。受此影响，虽然部分配套公司收入有所增加，但新订单和利润都出现了一定程度的下降。2019年前三季度，Wärtsiläship配套业务新接订单下降12%，销售收入增长16%，营业利润下降23%；HSD发动机销售收入增长10%，新接订单同比下降24%，但营业利润亏损有所减少，公司在第三季度已将亏损转为盈利。由于报告中包含了TTS，麦格雷戈的新订单增加了10%，销售收入增加了12%，营业利润也从盈利转为亏损，出现了2340万欧元的重大亏损。 国内方面，受去年同期基数偏低的影响，造船企业整体呈现一定程度的增长。据中国船舶工业协会统计，2019年1-11月，全国规模以上船舶配套企业实现主营业务收入263亿元，同比增长3.5%，但近年来仍处于较低水平。 2。配套企业重组 航运市场的低迷导致了大多数配套公司经营状况的持续恶化。为了精简业务，整合资源，一些企业开始收购或出售传统的配套业务。其中，各行业的巨头企业众多，包括罗罗、孔斯伯格、麦基、曼内斯等都有动作。2019年，康博格集团完成了对罗罗商船的收购，成为全球智能船舶领域实力最强的公司之一；麦格雷戈完成了对TTS海洋及近海配套业务的收购，整合了全球最大的机电设备供应大众集团计划出售的曼内斯公司要精简业务，包括康明斯、三菱重工和英力诺。这三家公司的报价已经从15亿欧元到20亿欧元不等。预计2020年2月将有初步结果。行业龙头企业间的兼并重组，带来了整个行业竞争格局的巨大变化。 三。节能环保热情持续，相关设备市场持续增长 随着国际环保法律法规的不断实施，节能环保配套设备继续成为市场的重点需求，选择性催化还原（SCR）系统等节能环保市场，压载水处理系统和替代燃料相关设备继续增长。 SCR系统：截至2019年底，全球已有近700艘船舶安装SCR系统。此外，约有430艘新船订单配备了可控硅系统 o在未来五年内交付。此外，国内外配套公司可控硅系统的开发和应用也取得了较大进展，曼内斯、沪东重型机械、中船711等多家公司开发的可控硅系统不断上市。 压载水处理系统方面：截至2019年底，全球船队近1万艘船舶安装了压载水处理系统，其中新增船舶7100艘，改造船舶1800艘，计划安装船舶2000艘。在手持订单中，2200艘船舶计划安装压载水处理系统，占2000吨及以上大型船舶手持订单的77%以上，不超过90%。压载水处理系统已成为大型商船的标准设备。从制造商的角度来看，2019年，EnviroClean、DESMI、Techcross等公司相继获得USCG型式认证。TechCross、Erma First、青岛海得威、泛亚等四家公司占据了66%以上的市场份额。 替代燃料方面：液化天然气动力方面，截至2019年底，全球共有530艘船舶使用液化天然气动力，其中液化天然气运输船占67%，邮轮/轮渡船舶占11%；其中手持液化天然气船舶订单340艘，其中液化天然气船舶占38%，邮轮占21%，油船占15%，集装箱船占9%。目前，全球有近100个港口可以加注液化天然气，加注液化天然气的基础设施日趋完善。此外，在环保理念的推动下，相关船舶配套公司也对船舶电池动力、混合动力以及氢、乙烷、生物柴油等新型燃料进行了大量研究。目前，在全球手持订单中，有160艘船舶采用电池供电，部分船舶采用甲醇、液化石油气和氢燃料供电。 四。在限硫令下，脱硫设备市场火爆但前景难料 随着2020年全球限硫令实施日期的临近，船舶改型洗涤器市场大幅增长。到2019年底，全球船队（2000载重吨以上）已安装或将安装废气洗涤器的船舶数量达到3111艘（其中新安装500艘，改装1626艘，改装985艘），比2018年底增加3艘。安装数量为599台，占手持订单数量的20%。从船型来看，大型油轮、散货船、集装箱船、客滚船的安装率较高，部分细分的新型船舶的安装率超过70%。目前，国内大量修船场已开始进入船舶洗涤器改造业务，并逐步带动国内废气洗涤器生产企业将产品装船。据统计，目前，威海溥仪、711、上海蓝精灵、中电电力研究院、青岛双瑞等多家企业已进入废气洗涤器市场。 虽然目前市场上废气洗涤塔的安装持续火爆，2019年船舶安装量大幅增加，部分船厂和设备厂的安装能力已经饱和，但随着限硫令的正式生效，有些船只没有洗衣机是不可避免的。选用低硫油；另一方面，德国、挪威、日本等多家机构的研究结果表明，敞开式废气洗涤器的洗涤废水可能会污染环境 ea区，并向IMO提交相关建议。世界上许多国家的港口已经开始禁止使用敞开式废气洗涤器，而废气洗涤器对环境的污染也迫使一些港口和船东不愿采用这种解决方案。因此，到2020年，洗涤器出货需求仍较大，但市场热度可能低于2019年。 五是数字信息化水平提高，智能化配套设施逐步成熟 为应对船舶数字化转型，各大船舶配套厂商不断推进船舶数字化、智能化发展。WinGD和埃克森美孚开展基于电力系统数据集成的智能航运技术研发；罗洛公司和ZF联合开发船舶设备运行数字监控系统，提高船舶导航可靠性；爱立信和中国企业推出5G宽带物联网智能船舶探索物联网市场：麦克格雷戈和康斯伯格海事公司开发的第一个自动系泊系统将安装在挪威船东雅拉国际公司建造的120标准箱集装箱船上；武汉造船将数字诊断和远程监控技术应用于起锚绞车产品。此外，3D打印、数字双胞胎、数字平台等信息技术也在推动造船业的快速发展。 六是国产装备积极自主创新，装载能力逐步提高 国内船舶配套设备装载率是国内航运业持续关注的关键问题。随着近年来国内配套企业不断自主创新和市场开拓，装备研发水平逐步接近国际领先水平。在产品研发方面，国内企业通过自主研发，突破了一批关键技术和产品：重庆鸿江机械有限公司自主完成了燃油喷射系统的研发，各项指标达到了产品性能要求，填补国内空白；车株洲研制的船舶变频器已获得CCS型式认证并形成系列产品；中国船舶712研究院研制出国内首个具有自主知识产权的500千瓦船舶燃料电池系统解决方案；浙江大学海洋大学研制锈壁爬壁机器人大大提高了造船企业的除锈效率；河海重工自主研发的CHD622L6柴油机已成功交付使用，实现了船舶的应用。 七、2020年仍不乐观 受国际贸易摩擦和地缘政治因素影响，2020年国际造船市场仍将不确定。预计全年收到的新订单数量将比2019年有所增加，但仍处于历史低位。截至2019年底，全球船舶市场手持订单1.86亿载重吨，比上年减少17%。由于手持订单持续下降，船舶设备需求进一步减少，预计2020年船舶配套市场仍不容乐观，船舶配套企业仍需做好相关准备。