重庆船舶物料厂家哪家做的好？如果你有实力就可以与这个物料厂家进行谈合作。如果说你不懂那就好办了，你可以去各船舶物料厂家推荐的有实力的船舶物料渠道去了解，那么很多船舶物料厂家有时候会拿船舶物料渠道做销售噱头，毕竟对于普通的采购人员来说，什么一手货源。船舶物料渠道，远洋集装箱一手货源，这些东西对于这些船舶物料厂家来说都是玩笑话，就好比一个好的销售人员，自己总是会以自己有十几年的销售经验来开诚布公的讲，同时也会以不错的服务效果来说服自己的客户购买渠道。以下是大连船舶物料厂家好的推荐船舶物料的渠道，首先要了解你们需要求购的物料在哪个市场可以买到？大连船舶物料厂家就是厂家直销。这样在价格上就相对要有优势的多，其次就是在售后服务方面。如果客户说我不知道去哪买船舶物料，我也可以提供到你们厂家给你们推荐有实力的船舶物料厂家，当然不同的船舶物料厂家也有不同的特点。

重庆船舶物料厂家哪家做的好，首先说下物料厂家做什么：物料厂家做的是技术服务，销售渠道建设，渠道统一物料编码（固定渠道、虚拟渠道），一个仓库，集中存放下料，下料交货前物料计算器一键统计每批进货数量，下料时直接输入“多少车厢的料”（空车还是组装单）以及负责的采购订单或销售订单，出库即走拼箱或者集装箱，库存制度，定点堆存，存储制度，以及补货制度以及与期末库存的管理。物料厂家做的是产品，完全竞争行业，有进有出，没有垄断。由于物料厂家面对的是一个竞争行业而不是垄断行业，物料厂家面对的竞争者越多越好，因为物料厂家的量级太小而产品还没有太多，所以物料厂家对竞争其实是非常看淡的，因为物料厂家内部的产品并不多，可替代性还是很强的，物料厂家的生意不好做是正常的。此外，竞争者还面临着物料厂家进厂的风险，由于物料厂家是零散存在于社会中，还有人员以及设备的利用率低，导致库存上升或者当日存不到货都有可能，产品量级少一旦库存多就会带来产品折扣和利润下降，对于物料厂家还是会比较头疼的。物料厂家需要面对一个物料供应链的问题，整条供应链会涉及物料厂家到重庆船舶设备物供网厂家，重庆船舶设备物供网厂家再到物料厂家，物料厂家是永远都没有办法搞定较终用户的，能够搞定一个终端用户已经很不错了，永远要兼顾每个层面，有人说了，那物料厂家生意怎么会不好做呢，那其实也是片面的，关键是物料厂家如何跟每个层面进行配合呢，在这里涉及到较终用户的数量是固定的，存量也是固定的，什么样的一个客户需要什么样的物料配置，等的问题，这些问题都需要物料厂家一点的梳理，而并不是看大形势就抄袭做。记得在去年无人驾驶较火的时候，某个物料厂家知道无人驾驶前景看好，一拍脑袋就发布了无人驾驶生产，对于这种现象我只能说还不够成熟，等技术足够成熟后，无人驾驶就没必要这么搞了，因为无人驾驶可以让不用人就可以加工生产加料了，或者以其他方式降低成本，所以做无人驾驶物料非常容易找到客户，如果有庞大的用户群体，也就会有巨大的订单，类似于今年汽车进入史上继往开来繁荣的景象。未来的物料厂家面临着物料管理的问题，做物料管理时必须不仅追求物料的统一或者扩张，较好的方式就是销售渠道的细分化，物料按规模化进行分等级，在物料分级时对差异化去匹配满足不同的生产需求或者工艺需求，在货物流动的过程中要跟上制造厂商和车间节奏，要建立非常好的精益工厂管理制度，要提高对生产成本以及技术升级，差异化尽量做到细分较好，不能有太多雷同和不必要的任何差异化，